Autoetu on verotettavaa etua

Autoetu 2026 – mitä on muuttunut?

Autoetu on osa työntekijän palkkaa ja siksi verotettava luontoisetu. Verotuksessa olennaista on, onko kyseessä vapaa autoetu vai auton käyttöetu, minkä ikäinen auto on ja mikä on sen uushankintahinta. Vuonna 2026 autoedun verotuksessa korostuvat erityisesti auton käyttöönottovuosi ja se, onko auto täyssähköinen vai ei.

Autoetu voidaan sopia joko palkan päälle tulevaksi eduksi tai palkkaan sisältyväksi eduksi. Työsuhdeauton käyttöehdot sovitaan työnantajan kanssa – pienissä yrityksissä usein tapauskohtaisesti, suurissa yrityksissä yleensä yhtenäisen autoetupolitiikan mukaisesti.

Luontoisedut verotuksessa

Autoedun verotusarvot vahvistetaan Verohallinnon luontoisetupäätöksessä vuosittain. Vuonna 2026 autoedun laskentaperusteet ovat pääpiirteissään samat kuin 2025, mutta vähäpäästöisten autojen kannustimiin on tullut muutoksia.

Peruslähtökohta vuonna 2026 (ikäryhmä A, auto otettu käyttöön 2024–2026):

• Vapaa autoetu:
  • 1,5 % auton uushankintahinnasta kuukaudessa
    • 285 € / kk käyttökustannuksia
  • vaihtoehtoisesti 1,5 % + 0,19 €/km, jos verotusarvo lasketaan kilometrien perusteella
• Käyttöetu:
  • 1,5 % auton uushankintahinnasta kuukaudessa
    • 105 € / kk käyttökustannuksia
  • vaihtoehtoisesti 1,5 % + 0,07 €/km

Vanhemmille autoille (ikäryhmät B ja C) prosentti ja/tai kiinteä summa ovat alempia kuin uusille autoille, mikä pienentää verotusarvoa auton iän kasvaessa.

Täyssähköautot ja vähäpäästöiset autot 2026

Vuonna 2026:

• Täyssähköauton autoedun verotusarvosta vähennetään 170 €/kk, ja huojennus on voimassa vähintään vuoden 2029 loppuun.
• Vapaassa autoedussa täyssähköauton käyttökustannusten osuudesta tehdään lisäksi 120 €/kk käyttökustannusvähennys, joten täyssähköautossa kokonaishuojennus voi olla jopa 290 €/kk.
• Vähäpäästöisille ladattaville hybrideille ja kaasuautoille annettu 85 €/kk verokannuste päättyi vuoden 2025 lopussa. Vuonna 2026 näille autoille jää vapaassa autoedussa käyttöön 60 €/kk käyttökustannusvähennys (tai 0,04 €/km), mutta erillistä 85 euron päästöhuojennusta ei enää ole.

Autoedun verotusarvo lisätään työntekijän ansiotuloihin, ja sitä verotetaan muiden palkkatulojen tavoin. Mitä korkeampi veroprosentti, sitä enemmän sama autoetu maksaa verojen muodossa.

Lue aiheesta: Autolaina

Vapaa autoetu vs. käyttöetu

Vapaa autoetu tarkoittaa, että työnantaja maksaa kaikki auton kulut – tyypillisesti:

• hankinnan ja rahoituksen
• vakuutukset
• huollot, renkaat ja veroihin liittyvät kulut
• polttoaineen tai sähkön yksityisajoihin (työsopimuksen mukaan)

Auton käyttöetu tarkoittaa, että työnantaja tarjoaa auton, mutta työntekijä maksaa itse polttoaineen tai sähkön yksityisajoihin. Työnantaja maksaa auton kiinteät kulut ja työajojen polttoaineet, mutta yksityisajojen energiakulut jäävät yleensä työntekijälle.

Työnantajan näkökulmasta vapaa autoetu on kallein vaihtoehto silloin, kun työntekijä ajaa paljon yksityisajoa. Paljon työajoa ja kohtuullisesti yksityisajoa sisältävissä tehtävissä työsuhdeauto voi silti olla yritykselle järkevä tapa järjestää liikkuminen.

Työntekijälle se, kumpi etu on parempi, riippuu:

• paljonko ajoa kertyy yhteensä kuukaudessa
• miten ajo jakautuu työ- ja yksityisajon kesken
• miten autosta ja polttoaineesta/sähköstä on sovittu työnantajan kanssa

Lue aiheesta: Käyttölaina

Milloin vapaa autoetu kannattaa?

Vapaa autoetu ei ole automaattisesti kannattavin vaihtoehto. Yleisiä nyrkkisääntöjä:

• Vähän ajava työntekijä:
  Jos yksityisajoa kertyy vain vähän ja työajoakin on rajallisesti, vapaan autoedun verotusarvo voi olla korkeampi kuin todelliset ajokilometreihin perustuvat kulut. Tällöin työntekijä maksaa käytännössä “ylimääräistä” veroa suhteessa auton käyttöön, eikä vapaa autoetu välttämättä ole järkevä.
• Paljon ajava työntekijä:
  Jos sekä työ- että yksityisajoa kertyy runsaasti, vapaa autoetu on usein selvästi kannattavampi. Verotusarvo lasketaan kiinteän kaavan (prosentti + €/kk) mukaan, eikä se nouse kilometri kilometriltä samassa suhteessa kuin omalla autolla ajettaessa. Etenkin paljon ajavalle täyssähköautolle annettu huojennus voi tehdä vapaan autoedun hyvin edulliseksi.

Varsinaisen kannattavuuslaskelman kannalta on tärkeää laskea yhteen:

• autoedun verotusarvo ja siitä maksettavat verot
• se, mihin ansiotaso ja veroprosentti nousevat autoedun myötä
• paljonko maksaisit vastaavan auton ja ajon kustannukset itse (rahoitus, polttoaine, huollot jne.)

Vapaan autoedun vaikutus palkkaan

Vapaa autoetu voidaan sopia kahdella tavalla:

1. Palkan päälle tuleva etu:
   • Bruttopalkka säilyy ennallaan, ja autoedun verotusarvo lisätään sen päälle.
   • Kokonaisansio nousee, mikä voi nostaa veroprosenttia.
   • Eläke- ja muut ansiosidonnaiset etuudet kertyvät korkeammasta ansiotulosta.
2. Palkkaan sisältyvä etu:
   • Osa bruttopalkasta “vaihdetaan” autoetuun.
   • Rahapalkka pienenee, mutta autoedun verotusarvo lisätään silti verotettaviin tuloihin.
   • Tällöin veroprosentti ei välttämättä nouse yhtä paljon kuin palkan päälle annetussa etumallissa, mutta eläke- ja muut ansiosidonnaiset etuudet kertyvät matalammasta rahapalkasta.

Autoetua harkitessa kannattaa siis tarkastella sekä käteen jäävää rahaa että pitkän aikavälin vaikutuksia (eläke, ansiosidonnainen työttömyysturva, mahdolliset vakuutuskorvaukset).

Lue lisää aiheesta: Palkka

Auton käyttöetu työntekijän näkökulmasta

Käyttöedussa työnantaja vastaa auton kiinteistä kuluista ja usein myös työajojen polttoaineesta, mutta yksityisajoista aiheutuvat polttoaine- tai sähkökulut maksaa työntekijä itse.

Käyttöetu on usein edullinen silloin, kun:

• auto on pienikulutuksinen (polttomoottori, hybridi tai täyssähkö)
• yksityisajoa kertyy paljon
• työnantajan maksama kilometrikorvaus työajoista kattaa hyvin todelliset kulut

Jos yksityisajot ovat vähäisiä ja auto kuluttaa vähän, käyttöetu voi olla kokonaisuutena kevyempi verotettava kuin vapaa autoetu, jossa työsuhdeauton polttoaine sisältyy laskennallisesti autoedun verotusarvoon.

Oman auton käyttö työajoon

Vaihtoehtona autoedulle on käyttää omaa autoa työajoihin. Tällöin:

• työnantaja maksaa työajoista verovapaita kilometrikorvauksia Verohallinnon kulloinkin vahvistaman euromäärän mukaisesti (vuonna 2026 pääsääntöinen kilometrikorvaus on 0,55 €/km)
• työnantaja voi maksaa vähemmänkin kuin verovapaa enimmäismäärä, mutta ei enempää ilman, että ylimenevä osa muuttuu verotettavaksi tuloksi

Omaa autoa käytettäessä vastaat itse:

• auton hankinnasta ja rahoituksesta
• huolloista, vakuutuksista ja renkaista
• arvon alenemisesta

Työsuhdeautolla nämä riskit ja kustannukset ovat työnantajalla, mutta vastineeksi maksat autoedusta veroina sen verotusarvon mukaisesti.

Yhteenveto

Vuonna 2026 autoedun verotus jatkuu pitkälti entisillä raameilla, mutta sähkö- ja vähäpäästöisiin autoihin liittyviä huojennuksia on tarkennettu:

• täyssähköautoille 170 €/kk huojennus säilyy ja siihen voi vapaan autoedun kohdalla yhdistyä 120 €/kk käyttökustannusvähennys
• vähäpäästöisten hybridien 85 €/kk verokannuste on poistunut, tilalle jää vain 60 €/kk käyttökustannusvähennys vapaassa autoedussa
• peruskaavat (1,5 % + 285 €/kk vapaa autoetu, 1,5 % + 105 €/kk käyttöetu ikäryhmässä A) ohjaavat edelleen suurinta osaa työsuhdeautoista

Sekä työnantajan että työntekijän kannattaa laskea autoetu auki euroina – sekä verotusarvon että todellisten autoilukulujen näkökulmasta – ennen päätöstä työsuhdeautosta ja siitä, valitaanko vapaa autoetu vai käyttöetu.

Tutustu aiheeseen: Autorahoitus